Linia feroviară Cantemir–Fălciu revine la viață după mai bine de 30 de ani de degradare. În urma lucrărilor de reconstrucție și modernizare, segmentul de aproximativ patru kilometri a fost testat oficial miercuri, cu ajutorul unei locomotive de pasageri, în prezența autorităților din Republica Moldova și România. Deocamdată, calea ferată va fi utilizată doar pentru transportul de marfă, până la reabilitarea liniei destinate pasagerilor. Proiectul, finanțat cu aproximativ 20 de milioane de lei din bugetul de stat, promite să ofere producătorilor moldoveni acces mai rapid și mai ieftin către piața Uniunii Europene. Totuși, evenimentul nu a fost lipsit de peripeții. Testarea oficială a fost marcată de un incident tehnic.
Ilie Stavilă este agricultor de 14 ani. Bărbatul administrează 25 de hectare de livadă de pruni și cireși în satul Capaclia, raionul Cantemir. Acesta spune că, datorită noii linii feroviare destinate transportului de marfă, va putea exporta pe piața Uniunii Europene la un preț mai avantajos.
,,Exportăm pe piața Uniunii Europene, doar că prin transportul marfar șși este foarte scump și se duc cheltuieli mari, iar transportul feroviar ar fi foarte ieftin doar că ar trebui să cooperăm mai mulți agricultori”, a afirmat fermierul.
De aceleași avantaje speră să profite și Tudor Raicu. Acesta administrează o afacere cu cereale și se ocupă personal de logistica recoltei.
,,Transportul cu mașini e un pic mai complicat, mai costisitor, dar dacă calea ferată va lucra, namaivorbind că e la direct, drum mai scurt, tot econom”, a relatat bărbatul.
Linia feroviară Prut 2–Fălciu face parte dintr-un traseu construit în perioada 1917–1918 și a fost utilizată, timp de mai multe decenii, pentru transportul de mărfuri. După anul 1990, circulația a scăzut treptat, iar infrastructura a ajuns într-o stare avansată de degradare.
,, Traseul care a fost închis a dus la decăderea totală din punct de vedere economic a orașului Cantemir, a localităților din zonă, emigrației populației din zonă. Pentru agenții economici din Moldova și din România, pe hartă punem un nou traseu logistic care leagă portul Constanța cu Republica Moldova”, a afirmat ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea.
Lucrările realizate au inclus reabilitarea completă a aproximativ patru kilometri de cale ferată, reparația podului peste Prut și modernizarea stațiilor de frontieră Prut 2 și Fălciu. Linia a fost adaptată pentru ecartament combinat, larg și european, ceea ce permite conectarea directă la rețeaua feroviară din România.
,, Prea mult timp, glasul roților de tren, așa cum se spune. a tăcut, prea mult timp, podul de aici, de peste Prut, Cantemir-Fălciu, a fost închis. Prea mult timp cei 60 de km din infrastructura feroviară de dincolo, de pe malul drept, a fost nefolosită”, a menționat Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat al MTI de la București.
Pentru testarea podului a fost utilizată o locomotivă de pasageri.
,,Suntem într-o locomotivă diesel-electrică, fabricată în 1975 la Craiova. Cu această garnitură traversăm, în premieră, podul feroviar Cantemir–Fălciu. Este a treia cale feroviară care leagă Republica Moldova de România. Autoritățile dau asigurări că noul tronson va impulsiona atât turismul, cât și comerțul internațional”, a relatat Loredana Pisarenco, jurnalistă NEXT TV.
Noul tronson reprezintă și o premieră în ceea ce privește trecerea frontierei, întrucât va fi primul punct de trecere în sistem de control coordonat bidirecțional. Astfel, toate operațiunile vamale se vor desfășura pe teritoriul României
,, Lucrăm și în paralel, pentru a putea fi cât mai rapizi, iar ulterior, deja depinde și de apetitul agenților economici de a folosi acest tronson de cale ferată nou, pentru transportarea mărfurilor”, a adăugat Radu Vrabie, director al Serviciului Vamal (SV) al Republicii Moldova.
Testarea noii linii de cale ferată nu a fost lipsită de incidente.
,,În timpul turului organizat pentru presă și oficiali, locomotiva s-a stricat. Suntem blocați pe partea Română de mai mult de 20 de minute. Responsabilii spun ca defecțiunea ar putea fi soluționată în jumătate de oră”, a detaliat Loredana Pisarenco, jurnalistă NEXT TV.
Defecțiunea a fost remediată prin tractarea garniturii cu o altă locomotivă.
,,Datorită acelei defecțiuni a trenului, noi am avut posibilitatea să testăm și locomotivele din Republica Moldova, una din cele 12, dacă pot sau nu pot să intre pe teritoriul României pentru că lumea spunea că ele sunt mult prea grele. Faptul că s-a stricat această locomotivă sovietică, înseamnă că nu doar căile ferate dar și locomotivele trebuie să fie europene”, a menționat Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
Deocamdată, linia nu este încă operațională și se află în fază de testare. Proiectul de reconstrucție și modernizare a segmentului Prut 2–Fălciu a fost lansat în baza Memorandumului semnat în data de 14 aprilie 2025 între CFM și CFR
