Rușii au început să renunțe în masă la mașinile chinezești din clasa premium, precum Lixiang, Tank, Zeekr sau Voyah, care au invadat piața din 2022. Din august anul trecut, numărul anunțurilor de vânzare pentru astfel de automobile a crescut de trei ori pe platformele online specializate. Experții auto din Rusia explică fenomenul prin mai multe motive: dezamăgirea față de calitatea mașinilor chinezești în comparație cu cele europene și japoneze, dar și durata scurtă de exploatare – doar doi-trei ani.
În ultimii doi ani, modelele chinezești, de la Exeed și Voyah până la Zeekr, au umplut golul lăsat pe piața rusă după retragerea giganților europeni și japonezi, pe fondul războiului din Ucraina. La început, cumpărătorii ruși au plătit sume considerabile, în medie 5,17 milioane de ruble, adică aproximativ 53 de mii de euro. Însă entuziasmul s-a stins rapid: proprietarii se confruntă cu depreciere accelerată de până la 40% pe an, dificultăți de revânzare și lipsă de încredere în calitate și service. Situația este agravată de lanțurile de aprovizionare fragile – piesele există, dar ajung greu și sunt scumpe.
„Mașina este de neînțeles: motorul și cutia de viteze nu-s deloc concordate, sunt multe greșeli în sistemul electric. În „Geely” aceleași probleme, sunt multe nuanțe care pur și simplu te irită. Mașinile europene, poate că sunt pe alocuri mai simple, n-au monitoare, ventilatoare, salon de piele, camere 360, însă cum arată practica, oamenii nu au nevoie de jumătate din aceste opțiuni – nu le folosesc. Oamenii vor ca motorul și cutia să funcționeze în mod clar și prognozabil și să nu provoace disconfort”, a menționat importatorul de automobile în Rusia, Ovcinikov Kiril.
Toate aceste probleme i-au determinat pe mulți proprietari să scoată în grabă mașinile la vânzare. Potrivit datelor de pe platforma de vânzări Auto.ru, din august 2024, numărul anunțurilor pentru modelele chinezești premium a crescut de trei ori. Totodată, scade și durata de exploatare: dacă anul trecut mașinile erau vândute puțin peste 2 ani, acum sunt puse pe piață după mai puțin de doi ani. Între timp, depozitele dealerilor sunt pline, cererea scade, prețurile se prăbușesc, iar unele modele ajung direct la fiare vechi.
„Oare din ca cauză piața auto stagnează? Din punctul meu de vedere, este legat de procentele uriașe la credite. Dacă veți veni într-un salon auto, rata reală a creditului va fi de 30-35%. Este imposibil… dacă cumperi o mașină cu 3-4 milioane, peste 5 ani veți întoarce 10-12 milioane”, a menționat Denis Eremenko, importatorul de automobile în Rusia.
Specialiștii avertizează că fenomenul ar putea duce la falimente în lanț printre dealeri și chiar la retragerea unor branduri chinezești din Rusia.
„Dealerii încearcă prin orice metode să scape de toate mașinile care s-au acumulat la depozite. Iată o noutate de ultimă oră, că se încercă să se scape de aceste automobile cu orice preț: „reducerile la noile automobile în Rusia, au crescut până la 3 milioane de ruble. Dealerii încearcă să-și lichideze stocurile”, a spus blogerul auto, Zaurbek Olegovici.
În 2024, în Rusia s-au vândut aproximativ 1,8 milioane de autoturisme noi. În primele șapte luni ale anului 2025 au fost vândute 651.000 de automobile, ceea ce reprezintă o scădere de 23,9% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.
