Problema parcărilor din localitățile din țară ar putea fi soluționată în viitorul apropiat. Autoritățile pregătesc modificări legislative care vor permite primăriilor să amenajeze parcări publice, atât gratuite, cât și cu plată. Inițiativa a fost discutată în cadrul unor consultări publice organizate în Parlament pe marginea proiectului elaborat de deputatul PAS, Alexandru Trubca. Deși discuțiile dintre deputați și reprezentanții administrațiilor locale au fost tensionate pe alocuri, participanții la audieri au ajuns, în cele din urmă, la un consens.
,,Potrivit modificărilor la lege propuse de deputatul PAS, Alexandru Trubca, va fi simplificat mecanismul prin care autoritățile locale vor putea crea și reglementa parcările publice. Astfel, în localități va fi mai ușor să fie amenajate parcări gratuite sau cu plată, să fie încasate taxe pentru serviciile respective și să fie sancționați șoferii care parchează neregulamentar, încalcă regulile de circulație sau ocupă mai multe locuri de parcare”, a afirmat Dementii Cuțevițchi-Negruța, jurnalist ONE TV.
Deputatul PAS Alexandru Trubca susține că aceste modificări legislative vor oferi mai multe pârghii primăriilor pentru amenajarea și gestionarea parcărilor.
,,Astăzi dacă tu administrezi, sau amenajezi parcările publice și cineva le utilizeze neconform, se parchează haotic – nu ai cum să sancționezi. Deci ceea ce facem noi – le dăm pârghii la Primării, ca ele să poată să sancționeze, fiindcă asta este cel mai important element, elementul de constrângere. Tot restul trebuie să facă primării – să elaboreză regulamentul, să amenajeze parcările, să instituie mecanismul de administrare și implicit în baza legii și să sancționeze”, a subliniat Alexandru Trubca, deputatul Partidului Acțiune și Solidaritate (PAS).
De cealaltă parte, opoziția parlamentară susține că a propus anterior un proiect similar, care a fost respins. Una dintre principalele diferențe dintre cele două inițiative ține de mecanismul de taxare a parcărilor.
,,Deci în cazul în care APL va decide amenajarea locurilor de parcare rezidențială, va elabora un mecanism prin care acele locuri să fie cu plată, va elabora un mecanism local, primăriile vor trebui să aplice la suma pe care ei au prevăzut anuală, pentru parcare rezidențială 20% TVA și 18% impozit pe venit”, a detaliat Olga Ursu, deputatul fracțiunii ,,Alternativa”.
La rândul său, Alexandru Trubca a declarat că autoritățile locale vor putea ajusta tarifele astfel încât costurile să nu devină o povară pentru cetățeni. Reprezentanții Primăriei Chișinău consideră că noile prevederi ar ajuta la reducerea haosului din trafic și a ambuteiajelor din Capitală.
,,Astăzi asistăm la un proces de a auzi în sfârșit poziția Chișinăului, acolo unde nu este posibil de a fi implementat proiectul binestructurat, a parcărilor cu plata publice, care nu are scop principal de a câștiga banii pentru municipalitate, este vorba despre reglementare, despre o aducere la un plan echitabil de a discongestiona centrul Chișinăului, a lupta inclusiv și cu ambuteiajele”, a explicat Sergiu Popovici, șeful Direcției parcări, DGMU Chișinău.
Autoritățile locale din mai multe regiuni susțin că problema parcărilor afectează nu doar orașele mari, dar și localitățile mai mici.
,,Trebuie să ne dăm seama că aceste parcări, pentru amenajarea lor este necesar de niște surse financiare și destul de consistente. Noi avem în comuna Bubuieci, un exemplu, recent am amenajat pentru 30 de locuri de parcarea, costul a fost peste 1 mln de lei. Și atunci având acest regulament, Consiliul local să aprobe o taxa care va fi, pentru a putea în continuare dezvolta acest serviciu, care încă odată repet, este foarte benefic și salutabil din partea tuturor”, a adăugat Alexei Percemlî, primarul comunei Bubuieci.
În Bălți, consilierii municipali au pregătit deja regulamentele care urmează să fie supuse votului în Consiliul Municipal și așteaptă adoptarea modificărilor legislative.
,,Regulamentul dat care urmează a fi aprobat de câtre Consiliul municipal Bălți, prevede mai multe tipuri de parcare, consider cum am mai spus aceasta lege va ajuta la ajustarea regulamentului. Planificăm să construim în timpul viitor parcări multietajate, deoarece terenurile publice deja sunt foarte puține, ceea ce ține de municipiul Bălți zona centru”, a subliniat Veaceslav Fusu, șef Direcției a Primăriei municipiului Bălți.
În același timp, reprezentanții sectorului privat propun statului un parteneriat. În contextul creșterii numărului de automobile electrice, aceștia susțin că parcările publice ar trebui dotate cu stații de încărcare pentru mașini electrice.
,,Și am fost auziți și asta ne bucură, pentru că vrem să avem orașe verzi durabile, vrem durabilitatea orașelor, alinierea cu standartele UE, este indespensabil aceasta condiție să fie implementată. Avem opțiuni pregătite și pentru parcările publice care se vor lansa atât cu timp închis cu bariere, cât și parcările de tip deschis”, a menționat Natalia Ivanov, director comercial.
Șoferii din Capitală spun că așteaptă de mult timp soluționarea problemei parcărilor.
,,-Da desigur, asta e cea mai dureroasă întrebare.
– Sunteți gata de exemplu de a plăti o sumă decentă pentru parcare?
– Da, de ce nu? Dar să avem toate prioritățile”, a spus o femeie.
„-Cred că ar trebui să existe mai multe parcări cu plată.
-Sunteți gata să plătiți?
-Desigur.
-Ce sumă vi s-ar părea rezonabilă pentru o oră de parcare?
-Chiar și acum sumele sunt rezonabile — 50 de lei pe oră, 100 de lei pe oră. Sunt foarte multe mașini”, a adăugat alt bărbat.
,,-Asta este cea mai gravă problemă din Chișinău. Eu lucrez în centru, vin în fiecare dimineața și aceeași problema – nu am unde parca. Sunteți gata de a plăti pentru parcare?
O sumă normală. O sumă decentă, da”, a detaliat altă persoană.
Potrivit datelor Primăriei Chișinău, la începutul anului 2026 în Capitală erau înregistrate peste 395 de mii de vehicule. Zilnic, pe străzile orașului circulă aproximativ 500 de mii de automobile, inclusiv transportul aflat în tranzit, în condițiile în care infrastructura urbană a fost proiectată inițial pentru aproximativ 90 de mii de mașini.
