Șomajul tehnic de la întreprinderea de stat „Calea Ferată din Moldova” a fost prelungit cu încă o lună, până pe 2 martie. Astfel, aproximativ o mie de angajați ai companiei rămân temporar fără activitate. Măsura este legată de scăderea sezonieră a transportului de mărfuri și pasageri, potrivit conducerii CFM. Între timp, angajații continuă să-și primească salariile cu întârziere. Acum li se achită leafa pentru luna octombrie a anului trecut.
Tatiana Trifan lucrează la Calea Ferată din Strășeni de aproape două decenii. Femeia, care are funcția de recepționer distribuitor, susține că exercită și atribuțiile de casier de marfă, dar nu primește niciun ban în plus pentru responsabilitățile suplimentare.
”Noi simțim faptul că ni s-au tăiat toate surplusurile, eu suplinesc funcții, dar nu avem nici un bănuț în plus pentru ca lucrez pentru doi. Când am venit eu în 2007 la Calea Ferată din Strășeni aici lucrau 4 casieri, 3 recepționeri distribuitori și un casier superior, care au plecat la pensie, care s-au eliberat și la moment am rămas numai doi, recepționer superior și recepționer simplu.”, a povestit femeia.
Un alt angajat al Căii Ferate din Strășeni ne-a spus că el și colegii săi ies la muncă, dar, în această perioadă, volumul de lucru este mai mic.
”Acuș o să apară, se încălzește timpul și o să apară. Este cineva care stă acasă? Din ai noștri nu, colegii mei toți lucrează.”.
Prelungirea șomajului tehnic este legată de scăderea sezonieră a transportului de mărfuri și pasageri, resimțită în special în perioada de iarnă, spune administrația întreprinderii. Muncitorii care stau acasă primesc 55 la sută din salariul de bază.
”De o perioadă de 10 ani Tradițional Ianuarie și Februarie volumul de marfă este mai mic, de asta nu am vrea să mai adunăm restanțe de plată a salariilor și o parte a angajaților care vedem ca ne descurcăm fără ei, îi lăsăm în șomaj tehnic acasă.”, a spus Sergiu Cotelnic, director Calea Ferată din Moldova.
Angajații au fost trimiși în concediu din 22 decembrie 2025, pe fondul crizei financiare a întreprinderii, al restanțelor salariale și al scăderii accentuate a volumului de transport. Conducerea CFM susține că această măsură este o alternativă la concedierile masive, în contextul procesului de reformă prin care trece Calea Ferată. Totuși, președintele Federației Sindicale a Feroviarilor, Ion Zaporojan, ne-a spus că termenul nu poate fi prelungit mai mult de 4 luni.
Problemele financiare ale CFM au început în 2009 și s-au agravat constant. Un declin major a avut loc în 2016, iar în 2022 situația a devenit critică, odată cu reducerea tranzitului din Ucraina din cauza războiului. În prezent, la Calea Ferată din Moldova activează aproximativ 3.500 de angajați.
